Borzan: U Hrvatskoj preko 9000 radnih mjesta vezanih uz autoindustriju

Europski parlament će sljedeći utorak u Strasborgu na plenarnoj sjednici raspravljati o takozvanom “Volkswagen skandalu” s namještanjem mjerenja emisija ispušnih plinova. Europska povjerenica za industriju i unutarnje tržište Elžbieta Bienkowska će odgovarati na pitanja zastupnika o koracima koje poduzima Europska komisija.

“Naši ljudi su na ovaj skandal skloni odmahnuti rukom jer Hrvatska ne proizvodi automobile. No, preko 9000 radnih mjesta u našoj zemlji je direktno povezano sa sudbinom europske autoindustrije!  Radi se o proizvodnji dijelova i opreme te inženjeringu i razvoju vozila. Najviše ljudi radi u sektorima metaloprerađivačke proizvodnje, elektroindustrije i proizvodnje polimera. Njihova i sudbine stotina tisuća radnika diljem EU su povezane s mogućim posljedicama skandala za autoindustriju”, upozorila je europarlamentarka Biljana Borzan.

Odbori Europskog parlamenta za okoliš i zdravlje te unutarnje tržište i potrošače, kojih je Borzan članica, inicirali su uvrštavanje točke o Volkswagenu na dnevni red plenarne sjednice. Formalna pitanja koje će biti postavljena Komisiji su sljedeća:

Poduzima li Komisija trenutačno mjere kako bi spriječila slične situacije?

Jesu li potrebne daljnje mjere kako bi se poboljšala provedba i primjena zakonodavstva Unije te uklonili propusti?

Nacionalna tijela nadležna za homologaciju nisu dovoljno brzo otkrila te zavaravajuće postupke, koji se možda provode godinama. Koja je do sada bila uloga Komisije?

Kako zajamčiti nezavisnost i odgovornost nacionalnih tijela za homologaciju i testiranja?

“Zastupnici iz zemalja koje imaju najviše gospodarskog interesa i radnih mjesta vezanih uz autoindustriju pozivaju da se svi oni koji su provodili, znali i zataškavali za nezakonite radnje zatvore i kazneno gone. To se odnosi na odgovorne u autoindustriji, ali i u tijelima vlasti koji su nadležne za to područje.  Pod povećalom medija su europarlamentarci koji su radili na regulativama vezanim uz standarde ispušnih plinova za motore, ispituju se njihovi amandmani i kontakti s lobistima,” kazala je Borzan.

Resorni odbor za okoliš i zdravlje je početkom rujna, prije nego što je objelodanjen skandal s Volkswagenom, glasao o regulativi o smanjenju štetnih emisija iz motornih vozila. Zastupnici socijalista i zelenih su u tekst regulative ugradili uvođenje testiranja ispuha u vožnji (Real-world Driving Emissions), umjesto dosadašnjih statičnih testova. No, neki zastupnici iz Njemačke su pokušali mimo procedura provući amandmane koji bi značajno ublažili tekst. To im nije uspjelo i nitko tome ne bi pridavao veliku pozornost da se ubrzo nakon nije dogodio skandal.

Volkswagen je priznao da se jedan dio od 11 milijuna automobila s dizel motorima koji imaju sporni software prodao i prodaje u Europi. Od prošlog mjeseca svi novi automobili s dizel motorima prodani u EU moraju spadati u najnoviju Euro 6 klasu, no, kako bi se proizvođači riješili zaliha, EU je dopustila prodaju i starije Euro 5 klase vozila još sljedeću godinu. S obzirom na to da sporna vozila spadaju u Euro 5 klasu, Volkswagen je započeo s njihovim povlačenjem s tržišta.

“Radi se o ugrožavanju zdravlja građana i obmanjivanju kupaca koji su skuplje plaćali vozila s ekološki prihvatljivim motorima. Oštećene su i države koje su poticale i davale olakšice za kupnju “čišćih” motora. Istragu treba provesti temeljito i transparentno kako bi se ponovno zadobilo povjerenje kupaca u europske automobile. Ne smije se dogoditi da cijenu za ovaj skandal plate radnici, a da se direktori i članovi uprava izvuku,” poručila je Borzan.